美国召回 中国“没事”!丰田“机油门”引发众怒

2020-04-14 tudou 互联网
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美国召回 中国“没事”!丰田“机油门”引发众怒

原标题:广汽丰田硬抗中国“机油门”

导语:美国召回,中国“没事”,丰田“机油门”引发众怒。

丰田汽车(NYSE:TM)在中美两地同时陷入了“机油门”之中。

4月9日,据《经济日报》报道:丰田“机油门”事件爆发至今,仍未有令人满意的进展。此前虽有“不影响使用”的答复,但明显难令车主满意。丰田“机油门”正呈现出愈演愈烈之势。

随后,这篇报道就被新华网转载。

自3月以来,在汽车论坛上,有关广汽丰田部分推出的新车型“机油增多、机油乳化”的投诉与日俱增。根据投诉,广汽丰田某款新车机油液面高度超过机油卡尺刻度线,机油盖内侧也出现乳化现象。

车质网收到的8241条车主有效投诉信息中,丰田系车型机油增多、乳化问题达到936条之多,并占据榜单前三名。其中,广汽丰田凯美瑞投诉量为388条,环比增长超8倍,占据整个车质网榜首位置。

美国召回 中国“没事”!丰田“机油门”引发众怒

老司机们应该明白,机油增多只是看上去问题不大,但却会造成很多麻烦。丰田车主仲先生在接受采访时表示:

“如果厂家后续解决方案为发动机有问题终身质保,但并不同意终身免费保养维修,等于没解决,而是把车主终身捆绑在4S店了。丰田自己制造出来的残次品要由受害消费者买单养着,还必须去他们店里自费‘看病拿药’。”

美国召回 中国“没事”!丰田“机油门”引发众怒

按常理,这种的情况不会出现在新车身上。

无独有偶,同样的问题还出现在了丰田北美凯美瑞车型上。就在2月,丰田北美还发生一起召回事件。

据丰田公布的报告,丰田汽车北美公司将于4月6日起召回大约4.4万辆汽车,这次召回的车型与在中国陷入“机油门”的车型高度类似,也是丰田旗下的凯美瑞和亚洲龙 RAV等车型。并且,丰田还给了为北美车主免费更换发动机的解决方案。

但令人玩味的是,同样的车型,丰田在中国市场和北美市场的策略却完全不同:对中国的态度颇为强硬。

丰田中国负责人反馈说,车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响,上述现象不是品质问题。

同样的机油门,为什么丰田要硬抗中国消费者,却在北美选择召回?

01 不只是个经济问题

对丰田这类跨国车企来说,选择召回还是不召回,一般只是个经济问题:

如果某款车型出现设计缺陷,选择召回,这固然会带来极大经济成本;

但如果有设计缺陷选择不召回,特定市场的公众压力往往会高过天际,更多时候还会面临来自监管方面的处罚。

后者往往比召回的成本高出N倍。

因此,北美市场的严苛的监管,战斗力极强的“喷子”,都成了丰田毫不犹豫的选择召回的原因。

不过,与北美市场一有风吹草动就把CEO召唤到国会山接受批判,随时可能面临天量罚款和市场禁入的风险不同,广汽丰田在中国市场情况却略微复杂,处理机油门事件,要谨慎为之。

02 广汽的造神运动

日系车在全世界风头正劲,包括中国。

1月13日,中国汽车工业协会公布的2019年数据显示,2019年中国汽车产销较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销同比下滑9.2%和9.6%。

国外车企在中国市场争夺客户的竞争更为激化,表现分化。法系、美系车在中国市场节节后退。而德日品牌车则乘势而上,显露出主导中国车市的趋势。

丰田1月8日公布的数据显示,2019年在华新车销量比2018年增长9.0%至162.07万辆。高档车品牌雷克萨斯销量大幅增长25%至20万辆左右,凯美瑞等主力车型也表现坚挺,超过了丰田和雷克萨斯在日本的新车销量(160.9567万辆)。

2019年,丰田重新夺回日系车在华销量冠军的宝座。

在汽车消费总体萎缩的大背景下,日系车逆势一路高歌猛进,丰田又是最亮的明珠。所以,想要靠机油门这种“小问题”对丰田进行批斗,颇具难度。

此外,在宏观环境影响下,刺激消费的意图也十分明显,汽车这个内需大盘得稳住。

03 风头正劲的日系车

其次,从日系车的盈利能力和体量来看,母公司广汽集团(SH:601238)有极强的动力保护丰田。

一面是广汽电动车盈利萎缩,广汽自主品牌销量下滑,另一面是日系两田(本田,丰田)随着销量增长,成为了广 汽集团体内为数不多的高盈利能力资产。