塞尔维亚最近火了!看看当地人民都开什么车?奇瑞曾在此大卖

2020-05-24 tudou 互联网
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中国在亚洲的铁哥们巴基斯坦人尽皆知,被大家亲切的称为“巴铁”。由于历史的原因,中国在欧洲也有一个患难与共的好兄弟——东欧国家塞尔维亚,这次疫情也再次见证了这个中东欧国家同中国的“铁杆”关系。那今天和讯汽车就为大家介绍塞尔维亚的汽车工业,看看“塞铁”们都开什么车?

塞尔维亚都有什么汽车?

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作为欧洲的一员,塞尔维亚国内的欧系车几乎占领了大半江山,在很多国家“称霸”的日系和韩系车在这里已经不是主流车型。除了本土建厂,与政府建立最大的汽车合资公司菲亚特以外,宝马、大众、标致等传统欧系品牌几乎占领了塞尔维亚。

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这样一台配备卤素大灯且没有天窗的宝马3系不可能出现在中国街头,但在塞尔维亚这种欧洲国家,这却很平常。这并非大家眼中的“低配”车型,他们可能把钱花在了别的配置上,这也是欧洲人和中国人在这方面观点的不同。

尽管是欧洲国家,但塞尔维亚的国民经济水平并不算太高。作为发展中国家,2018年塞尔维亚人均GDP仅7234美元(约合人民币50997元),民众税后收入普遍在500-600美元之间(约合人民币3524元-4229元)。而同年中国的人均GDP已经达到了64520元,国内一二线城市人均收入水平也大幅超过塞尔维亚。所以在塞尔维亚开上一台新款宝马3系,可能真的算土豪了。

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根据中汽协公布的数据显示,2018年塞尔维亚全国汽车销量仅为2.8万台,同年中国汽车销量达到2808万,是塞尔维亚的1000倍。新车销量不佳导致很多时候在路上都能看到这种上了年岁的“老古董”,尽管已经锈迹斑斑,但这些有着二三十年车龄的老车在当地的占比并不低。因为塞尔维亚没有强制验车的要求,只要车还能开得动,基础保险齐全,就能合法上路。

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这台奔驰200d算的上是E级系列的鼻祖了,至今有约30年的历史。其实不光塞尔维亚,整个欧洲对这种老车的包容度都很高,无论是发达国家还是发展中国家。毫无疑问,这是一种对汽车文化的尊重,更是汽车历史的积淀。

不过,曾经辉煌的汽车工业还是让私家车普及率在塞尔维亚有一定保障,2018年塞尔维亚的千人汽车保有量接近300台,比中国大陆高出约20%,和中国台湾省水平相当。

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新车销量一般,所以整车厂商在塞尔维亚建厂的并不多,但优越的地理位置和欧洲相对低廉且高素质的劳动力, 让例如博世、米其林、大陆、麦格纳等诸多世界著名的汽车零部件品牌纷纷在此建厂。有百余家与汽车工业相关的工厂由国际投资者建造,提供了数万个就业岗位,汽车制造业的外商投资占塞尔维亚全国的14%,已经成为了全国最重要的工业部门。

塞尔维亚的民族车企

早在前南斯拉夫时期,其汽车行业就具有一定竞争力,国民汽车品牌扎斯塔瓦(Zastava)汽车厂生产了超过450万辆汽车。

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如果对老车有了解,这台扎斯塔瓦Yugo的两厢小车你肯定不陌生,它还曾在上世纪80年代以进口的身份进入中国销售。Yugo是一款漂亮的三门掀背车,采用了菲亚特127底盘制造,搭载了1.1L四缸发动机。

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